（文/张家栋 编辑/张广凯）

据路透社报道，福特反复日前，董事福特汽车公司执行董事长比尔·福特在底特律郊外举行的长怒斥美车业一场活动上直言，美国汽车行业“受到华盛顿政客的国汽反复折腾”。

他表示，尽管电动汽车销量增速正在放缓，盛顿但在全球范围内，福特反复电动汽车的董事普及率仍在上升。美国汽车行业需要华盛顿政治家的长怒斥美车业监管确定性，但白宫的国汽反复易主无济于事。

该报道提到，遭华政客折腾比尔·福特虽然没有对美国现任总统拜登与前总统特朗普的盛顿对决进行评论，但他仍表示，福特反复希望美国能选择一条道路，董事以便让本国汽车行业能够更好地进行规划。长怒斥美车业

“我们的规划时间比选举周期长得多。”比尔·福特还补充道：“作为一家公司，坦率地说，作为一个行业，只要我们对前进的方向有一定的确定性，我们几乎可以做任何事情。” “问题是，当我们受到政客的来回折磨时。我们无法立即扭转局面。只要选择一条道路，我们就会走下去。”

随着2024年美国大选白热化，密歇根州是此次选举的关键州，拜登和特朗普一直在向包括工人在内的当地选民展现美国汽车业目前面临的挑战。

然而，比尔·福特表示，当他与华盛顿政界人士交谈时，他从两党那里得到了截然不同的观点。他举例称：“共和党质疑电动汽车的必要性，称美国行业落后于中国，而且他们不想使用中国技术。与此同时，民主党人则在推动该行业生产更多电动汽车，并向福特公司征询能够采取哪些措施来加快这一进程。”

或许正是因此，福特才在电动化转型中始终展现的犹豫不决。今年年初，为应对电动汽车的全球需求放缓危机，福特在新战略中放缓了自身的电动化步伐，并选择以汽油动力和混合动力汽车来对冲风险。

3月，拜登政府放宽了拟议的规定，这些规定将迫使底特律汽车制造商缩减高耗油汽车的生产，否则将面临数十亿美元的罚款。这也为以燃油车赖以生存的底特律汽车制造商带来了转机。

比尔·福特认为，向电动汽车的过渡将是渐进的，并且应该交给消费者决定。“我们不会把任何东西强加给任何人。”

这并非福特首次公开抨击美国政府，去年2月，福特曾宣布计划投资35亿美元在密歇根州建设电动汽车电池工厂，来自中国的电池巨头宁德时代便是彼时的技术合作方。但该项目引起了美国参议院的注意，并做出审查。该行为被比尔·福特看作是美国无法正视更强的竞争对手与电动化技术。

去年5月，福特CEO吉姆·法利表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手，福特需要独特的品牌或更低的成本来击败中国汽车制造商。他还称，“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田，中国将成为汽车强国。”

为强调这点，去年6月比尔·福特还在CNN的采访中表示，美国在电动汽车生产方面还无法与中国竞争。彼时，他还回应了汽车业其他高管关于中国在电动汽车制造领域主导地位的评论：“他们发展得非常快，而且在进行大规模开发。现在他们正在开展出口业务。尽管目前中国车企还没有进入美国市场，但他们终究会来，在那之前，美国汽车制造商需要做好准备，而福特则已经做好了准备。”

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