我国首艘国产大型邮轮预计将于6月6日正式出坞。摆锤目前正进行出坞前最重要的国产一项任务——倾斜试验。邮轮倾斜试验是大邮当出这次出坞任务中最重要的一项，通过试验找到邮轮准确的轮坐重心，一方面可以判定邮轮的起稳建造是否与设计相符，另一方面则可以保证整船的坞前安全性。

总台央视记者 吴天白：邮轮倾斜试验就是组试通过船体小角度左右倾斜来找到船的重心位置，但因为邮轮体积庞大，验重微小的摆锤倾斜无法用肉眼看到。工作人员在电梯通道设置了一个13米的国产摆锤，来准确观察到船身的大邮当出倾斜变化。

倾斜试验对船舶的轮坐重量要求非常高，所以在试验前要将船上的起稳多余物全部清理干净，这样才能够得到一个准确的坞前测量数据。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目技术副经理 李嘉宁：对于大型邮轮来说，它重心越低，稳性越好。当这个船发生一定的倾斜之后，它回复的速度会很快，这就会导致我们船上的乘客会有晕船的感觉，所以我们在设计大型邮轮的时候，重心不能太高，也不能太低，既保证船绝对的安全，也要保证乘客上的舒适性。

按照要求，船舶出海与做倾斜试验当天船的重量差距不能超过2%，所以大型邮轮需要做两次倾斜试验。这次做的试验是为后续试航提供安全保障。在后续邮轮完成所有内装交付前，还会进行一次试验，为后续运营做保障。

首艘国产大型邮轮的倾斜试验正在进行

首艘国产大型邮轮的倾斜试验进展情况如何？现场情况怎样？

总台记者 盛瑾瑜：这个屏幕上显示了邮轮8个压载水舱的实时数据，正在调整的是7号横倾水舱，按照计划，63吨的压载水将从左侧驳到右侧。由此邮轮向右侧发生了轻微角度倾斜。在船上有三处13米长的摆锤，可以观测到微小的变化。

通过每次倾斜中，压载水变化的数据和对应的倾斜角度，就可以计算得出邮轮的重心。像这样的试验今天会进行8次，左右各4次，这些都会让试验数据更加精确。

其实倾斜试验的要求非常高，除了对风向风速有要求，试验船舶需要是装备齐全无载重的状态，如果出现多余重量，总数不应超过空船排水量的1%。因此我们今天上船进行直播的人员设备要控制，以满足这一要求。

我国首艘国产大型邮轮电梯井里的倾斜试验

总台记者 李宁：倾斜试验对于重量的要求特别严格，此次倾斜试验在电梯井里进行。从画面当中可以看到摆锤正在缓缓地左右摇动，倾斜试验也是完成交付前最重要的试验，它的主要目的是确定船舶的重量和重心。

对于这样的大船，1度到1.5度的摆动是很难发现的。当船发生横倾的时候，摆锤和油槽会发生位移，通过记录这些位移，我们可以很准确记录横倾角，从而计算出船舶的重心位置。

之所以使用最原始的测量方式，也是为了防止出现电子设备对于倾斜角度误差的影响。大型邮轮的重心是非常重要的，它也决定了船舶的稳性安全。