德国当地时间11月26日，车企驰奥裁奥迪已经与劳资委员会达成基本协议，寒冬计划在2025年前裁员9500人，人工人并简化德国两家工厂的时代运营。据悉，临奔此举能够为奥迪节省60亿欧元，近万节省的车企驰奥裁成本将用于加快企业向数字化和电气化转型。

　　转型电动化已经成为全球汽车行业的寒冬趋势，而伴随着车企的人工人转型，势必会做出一些调整，时代同时也会带来一些新的临奔机遇与挑战。

　　对于此次裁员，近万奥迪表示，车企驰奥裁随着企业的寒冬转型将新增2000个工作岗，以加强其在电动化和数字化方面的人工人技术实力，新增岗位将优先从内部转化。同时，奥迪表示这将有助于确保奥迪经营销售回报率实现9%-11%之间的长期目标。裁员计划是按照人口结构曲线进行的，并将推出提前退休计划。值得注意的是，奥迪管理层也将进行相同比例的裁减。

　　另外，根据奥迪与劳资委员会达成的协议，本来裁员后奥迪将把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底，并将从2021年起完善公司养老金计划。

　　不只是奥迪，同为豪华品牌的奔驰和宝马也在今年宣布裁员计划。

　　11月14日，戴姆勒宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，其中包括在全球范围内裁减的1100个领导职位，这约占其管理层的10%。卡车业务削减的人工成本也将超过三亿欧元，另外固定成本还将压缩2.5亿欧元。裁员目标是在2022年底之前节省10亿欧元，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。

　　戴姆勒在一份声明中表示:“汽车行业正处于其历史上最大的转型之中。”

　　梅塞德斯-奔驰公司的所有者戴姆勒公司在与工会就计划达成一致后，透露将裁员3%。他们就削减成本和裁员的一系列措施达成一致，包括扩大兼职退休计划和在德国提供的离职补偿计划。该公司还削减了10%的全球管理职位。

　　走在电气化转型前端的宝马同样有缩减成本的计划，在今年3月，宝马决定调整集团组织结构，并推出成本削减计划，目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。同时，宝马表示裁员削减成本只是为了提高效率，并消除贸易冲突代带来的不良影响和电动汽车投资。此外，为了削减成本，宝马还将淘汰部分传统车型并缩减研发时间。（综合媒体报道）

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