火车北站完成盾构接收现场。昆明轨道公司供图

　　云南网讯（记者 赵岗 通讯员 丁晓梅 武超)7月10日，首个收昆明地铁4号线火车北站施工现场“挑战号”盾构机刀盘进入钢套筒，地下标志着由中铁四局承建的层地车北成盾火车北站～白龙路站右线顺利贯通，昆明市首个地下四层地铁车站火车北站顺利完成盾构接收工作，铁车这也是站火站完云南省首例地下34米盾构接收。

　　火车北站～白龙路站区间右线全长约1247米，构接在掘进施工中克服了始发时侧穿建筑物、昆明侧穿昆明轨道5号线穿金路站车站主体结构、首个收下穿5号线穿金路站B号出入口、地下区间地质多变且多全断面富含水圆砾层地质、层地车北成盾掘进后期坡度较大等安全技术难题，铁车历时195天安全顺利贯通，站火站完实现了4号线全线第55个单线区间贯通。构接

　　接收时隧道位于地下负四层，昆明且掌子面位于中部承压水地带，地质为圆砾、粉土、粉砂、砂砾等不良地质，且埋深较深，极易造成涌水涌沙、洞门坍塌等施工风险，故采用模拟地下土体压力的钢套筒进行接收。

　　由于受前期工作影响，项目工期压缩了一年半时间，此区间盾构始发站东华站直至2017年12月13日才复工建设，为确保完成4号线开通运营的目标，工期压力艰巨，昆明地铁4号线全体参建人员锐意进取、迎难而上，不仅如期完成了工期节点，还为云南省类似深埋盾构接收提供了参考和借鉴。

　　截至目前，全线29座车站已有28座封顶，60条单线区间已有55条贯通，铺轨、机电设备安装、装饰装修、消防等站后工程全力推进，运营工作有序筹备。

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