自动驾驶时代正在叩门中国。无人本月25日-26日，驾驶技术家强驾驶首届中国智能汽车国际论坛将在成都盛大开幕。自动中国这是叩门国内部门参与最多、专家层次最高、无人外方参与最多的驾驶技术家强驾驶汽车智能化和无人驾驶的技术论坛。据本次活动的自动中国主办单位车载信息服务产业应用联盟庞春霖秘书长介绍，本次论坛囊括中外专家24场重量级的叩门技术演讲，将从整车、无人系统、驾驶技术家强驾驶零部件、自动中国解决方案等各个方面系统展现和描述已经到来的叩门无人驾驶时代。上汽、无人东风、驾驶技术家强驾驶吉利、自动中国北汽、丰田、现代、日产、雷诺、雪铁龙、通用、大众、沃尔沃、博世、大陆、德尔福、英特尔、微软、高通、移动、联通、电信、中国科学院、中国工程院、军事交通学院、西安交大、北京理工大学、电子科技大学、西南交通大学等智能汽车重点企业和科研单位也将派遣专家参与论坛。

随着电子信息技术在汽车领域的广泛应用，电子系统成本占整车比例也由过去的15%上升到30%，甚至50%以上。除谷歌等跨界企业已经推出商业化的无人驾驶汽车解决方案外，宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等企业，也将在2015-2018年期间集中推出以汽车自动驾驶为主要亮点的智能汽车。所以，此次盛会我国汽车产业主管部门工业和信息化部领导、无人驾驶汽车科研主管部门、国家自然科学基金委员、发改委、公安部、科技部、商务部等部门领导及我国无人驾驶汽车领域著名专家、院士、教授多人将到会出席，显示了国家有关部门和科技界对于智能汽车快速发展的高度关注和积极支持。

目前，中国无人系统已经居于世界先进行列，地面无人系统已经列装部队，而微型无人机可以拦截任何方向、网球大小的目标。至于无人驾驶汽车，早在2007年军方就已经完成了300公里高速公路实际路况的无人驾驶测试。据悉，长期负责我国无人驾驶汽车大赛和科研工作的国家自然科学基金委员会信息科学学部张兆田副司长、我国无人汽车的先驱-国防科技大学贺汉根少将、第一位担任国际汽车组织主席的李骏院士在论坛上将介绍我国20年汽车无人驾驶的科研和产业情况。由此，中国的无人系统技术，在为人民解放军陆海空三军提供先进军事装备的同时，也将逐渐进入民用商业领域，造福广大群众。

这次论坛，海外科技的动向展示可谓精彩连连，涉及到整车、系统、零部件和技术解决方案等各个方面：德国宝马自动驾驶副总裁瑞文.马策、奥迪公司自动辅助工程经理吉赛尔.比约恩将介绍2015-2016年间上市的宝马、奥迪自动驾驶汽车和智能辅助驾驶的相关情况；美国特斯拉汽车公司在大家所熟悉的新能源、大屏幕的基础上，其亚太工程总监王文华也将介绍最新的特斯拉自动和智能驾驶的相关进展；而来自美国哈曼的首席工程师杨曾、德国佩科中国总经理吉恩•克劳德将介绍智能汽车和无人驾驶的整体解决方案和技术策略；世界著名的图像传感器厂商安森美的首席技术官桑德尔.巴纳也将介绍无人驾驶汽车的眼睛-高速图像传感器的系统架构和方案，这也是谷歌无人驾驶汽车所采用的技术框架之一。日本电装黄罗毅总监和德国艾尔维中国总经理史蒂夫•彼得斯则将从车车/车路短距离通讯角度阐述无人驾驶的进展和解决方案。

无人驾驶技术哪家强？中国汽车智能化最强的阵容同样将在这次论坛齐齐亮剑：供不应求的比亚迪“秦”系列智能汽车的电子总师罗如忠将介绍其遥控驾驶的技术方案；奇瑞即将下线、上路测试的无人汽车研发部门——前瞻科学研究院陈效华院长将阐述智能化技术的量产路径；2014年有着出色表现的自主品牌长安汽车(微博)工程研究总院何举刚院长将介绍长安在智能化领域的实践和探索；而我国无人驾驶领域两个著名跨界企业-上海博泰的应宜伦总裁、百度无人车团队负责人倪凯博士将介绍自己对于智能汽车的诠释和梦想；刚刚与东风成立协作联盟的华为公司车车无线技术负责人郭小龙、东软智能视觉实验室刘威则重点介绍通讯和传感器两个领域的技术解决方案；浙江大学此次带来两台无人驾驶电动汽车，阐述他们的无人驾驶实践和商用之路。我国汽车重点研究机构中国汽车工程技术研究院谢飞副院长和美国SA公司副总裁罗杰.兰科特回答了汽车智能化和无人驾驶所带来的一系列法律和政策挑战。本次活动的主办单位车载信息服务产业应用联盟庞春霖秘书长将介绍车联智商标准的实践和技术意义——据悉，这项早于美国国土交通部半年的标准即将在部分商用领域的车辆上使用，未来我们购买汽车的时候，除了尺寸、轴距、能耗等指标，还将多出一个智商评价标准，以判断汽车自动化程度。来自俄罗斯格洛纳斯联盟的叶甫根尼.毕连科和台湾资讯产业策进会的王文佳总监也将介绍俄罗斯、台湾汽车智能化的情况，为我们开拓一个全新的全球观察视角。

汽车智能化体现在安全、驾驶、舒适度、信息服务四大方面，小到智能雨刷和前照灯、智能电喷、胎压检测、空气悬挂、疲劳检测、智能仪表、智能座椅，大到数字底盘、自适应巡航系统、主动安全系统、自动驾驶系统、汽车阵列跟随系统，处处都体现汽车的智能化。据车联庞春霖秘书长介绍：未来2-3年，在时速小于30公里的城市拥堵道路状态下，技术要求相对较低、安全系数比较可靠的低速自动驾驶技术将进入成熟的市场，人们由于长时间低速驾驶带来的疲惫将得到缓解。目前中国整车厂和华为、博泰悦臻、阿里巴巴、百度、东软等大型IT企业也在积极涉足这一领域，推出基于信息技术角度的新概念汽车或技术系统。

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