原标题：晓峰近距离 ｜ 实拍三亚航标人的晓峰一天

编者按：“小专栏，大新闻。近距”南海网影像专栏《晓峰近距离》以图片或视频为依托，离实提高新闻附加值，拍亚扩大新闻的航标辐射力与影响力。《晓峰近距离》贴近时代，晓峰贴近生活，近距贴近市民，离实以影像的拍亚方式讲述海南故事，传播海南声音，航标将报道的晓峰时效性与可读性有机融合，从不同角度全面展示海南自由贸易港建设过程中的近距壮阔历程和巨大成就。

新海南客户端、离实南海网6月29日消息（记者 沙晓峰）在海南三亚，拍亚有这样一群人在孤独中值守，航标照亮远方航路。这里高温、高湿、高盐；这里海阔、风急。自1985年三亚航标管理站设立以来，这里的航标人用脚步丈量海岸线，挺过各种考验，守望一片蔚蓝。

罗辉明和技术人员一起更换设备。记者沙晓峰摄

6月29日，记者走进三亚航标人，用镜头记录他们的工作。

海上的航标相当于陆地上的交通指示灯，给过往船只提供导航指示，保障着海上交通安全，而灯塔就是航标的一种。

凌晨3点半，三亚航标管理站副站长罗辉明和同事卓天全就已经来到了崖州区梅联村的海滩上。按照计划，今天他们和技术人员一起将前往西鼓岛灯塔，对上面的设备进行检修、升级。

5点01分，经过人员集结、调运物资，向相关部门报备等程序，罗辉明和同事们终于坐上一艘木船，向西鼓岛驶去。

罗辉明乘坐木船准备登上西鼓岛。记者沙晓峰摄

西鼓岛灯塔是海南环岛航线上的重要助航标志，距离三亚市崖州区梅联村直线距离约3.5海里，灯高89.3米，是海南环岛西南航线上的重要助航标志，灯塔旁边还设置了中国领海基点方位标志。西鼓岛上的灯塔不但是指路明灯，还是附近渔民遭遇突发恶劣海况时的紧急庇护所。

工作人员乘坐泡沫筏登岛。记者沙晓峰摄

经过1个多小时的海上颠簸，6点06分，船终于靠上了西鼓岛简易码头。

“这已经是我今年第3次登上西鼓岛。”罗辉明告诉记者，三亚航标站的辖区从陵水分界洲岛至崖州湾西鼓岛，海岸线总长四百多公里，需要在每3个月的时间里把沿线41座公用实体航标全部巡检一次，每年累计巡检里程达到3万公里左右。

罗辉明和同事一起登上西鼓岛。记者沙晓峰摄

“有的航标可以直接开车上去，很省事；但大部分航标只能坐船上去，还有一些不能开车也不能坐船，只能用双脚走路才能到达，挺费劲。”罗辉明说，就像此次的目的地， 西鼓岛灯塔就是一座无人岛，岛上没水没电，所有的维护设备只能从陆地上运过去。这也是他来到三亚站后的第13次登陆西鼓岛。

罗辉明和同事一起登上西鼓岛。记者沙晓峰

下船的位置距离岛上的灯塔不到200米，背着设备的罗辉明足足花了24分钟。一条2尺来宽的小路被四周的树枝长满，没有更好的办法，只能一边走，一边用砍刀清理。来到灯塔下，身上的衣服已经汗湿。

技术人员在灯塔里更换电池设备。记者沙晓峰摄

吃完随身带来的面包后，罗辉明和同事卓天全及技术人员一起进行简单的分工后，开始忙碌起来，检修设备、更换电池、搬运物资……

罗辉明在西鼓岛灯塔上开展检修工作。记者沙晓峰摄

持续工作7个小时后，他们终于完成了当天的任务。

罗辉明在西鼓岛灯塔上开展检修工作。记者沙晓峰摄

在回航的路上，没等船靠岸，罗辉明和他的同事又在商量着下一次的出发……

罗辉明在西鼓岛灯塔和技术人员合影留念。记者沙晓峰摄（沙晓峰）

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