中评社北京1月15日电／据经济日报报道，年汽受宏观经济放缓、车市场有长空消费需求提前释放、望逐稳仍
经贸摩擦带来不确定性以及网约车新业态发展等多方面因素影响，步企2019年中国汽车产销量同比分别下降7.5%和8.2%。具成间专家表示，年汽在28年持续高增长后，车市场有长空出现一定调整属正常市场行为；从经济增长预期、望逐稳仍汽车千人保有量等数据看，步企中国汽车市场仍具成长空间。具成间 1月13日，年汽中汽协发布的车市场有长空2019年汽车行业数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，望逐稳仍
同比分别下降7.5%和8.2%，步企但产销量继续蝉联全球第一。具成间 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，尽管从2018年开始，汽车工业出现下滑，但在28年持续高增长后，出现一定调整属正常市场行为，“没有一个产业能不经调整一直往上走，有升有降，是行业可持续发展必经之路。”师建华说，这有助于大家更冷静地看待市场，有助于产业未来健康发展。 去年下半年企稳明显 国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受经济日报记者采访时表示，2019年汽车产业表现不佳，主要受宏观经济放缓、消费需求提前释放、经贸摩擦带来不确定性以及网约车新业态发展等多方面因素影响。 不过，在车市低迷大环境下，2019年12月份的数据闪现亮点。数据显示，2019年各月汽车产销连续出现负增长，上半年降幅更为明显；下半年则逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与上年同期基本持平。 “2019年5月份以来，月度汽车销量同比降幅一直呈现收窄趋势（8月份除外）；尤其是12月份销量同比下降0.1%，与上年水平基本持平，企稳态势明显。”周毅表示。 2019年12月份，乘用车、商用车、新能源汽车销量表现都不错。具体而言，乘用车销售221.3万辆，环比增长7.6%，同比增长－0.9%；商用车销售44.5万辆，环比增长11.3%，同比增长3.9%。相比2019年11月份乘用车－5.4%的增长率而言，12月份降幅足足收窄了4.5个百分点。“这个幅度相当大，2019年收了个好尾。”周毅说。
