原标题：丰台站交通枢纽开始主体施工 年底实现主体结构封顶 争取早日投入使用

元宵节已过，丰台工人们陆续返岗，站交北京丰台站交通枢纽的通枢体施体结建设又忙碌起来。进入2月以来，纽开丰台站交通枢纽已全面复工复产，始主近400 名建设者全力奋战，工年构封为年底实现结构封顶打下基础。底实顶争

地下可无缝换乘

昨天下午，现主记者在丰台站南广场看到，取早车站站房外的日投入使空间，已经挖出了15米深的丰台基坑。基坑内，站交工人们搬运着木板、通枢体施体结钢筋等建筑材料，纽开忙着为这一地下换乘枢纽搭建骨架。始主

由于紧邻丰台站站房和地铁10号线、16号线安全保护区，交通枢纽的所有施工都要特别小心。“施工场地距离10号线最近处仅有3米，因此我们专门制定了安全评估方案，确保地铁运营不受影响。”中建三局丰台站交通枢纽项目经理刘德芬说。

去年6月，丰台站投入使用。不过在现阶段，旅客下了火车如需换乘公交车或出租车，还是需要先出站，在站外地面进行换乘。

“丰台站交通枢纽的换乘空间全部位于地下。投入使用后，旅客不用出地面，就能实现铁路与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式衔接换乘。”公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩介绍，丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站站房南北两侧。项目规划用地面积约9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米，规模仅次于城市副中心交通枢纽，成为北京在建规模第二大的综合交通枢纽。

规划20条公交线路

丰台站交通枢纽共计规划20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位，同时结合城市通廊及换乘通道设置了配套服务及便民服务功能，以满足各类交通人群及周边居民的需求。

“南广场枢纽将成为丰台站的主要进出站方向，因此相比北广场枢纽，南枢纽的规模也会更大。”刘佳岩介绍，南枢纽地下中央将采用挑空设计，并使用玻璃天幕，将阳光直接引入地下空间。各层之间将使用扶梯相连，其中地下一层将设置地下公交总站，地下一层、地下二层将设置出租车候车区。同时，枢纽内还将增加一条与10号线的换乘通道，减少目前地铁站的进出站压力。

未来，交通枢纽地下将与周边商业地块互联互通，推动丰台站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。

土方施工基本完成

丰台站交通枢纽于去年3月开工建设。今年2月以来，项目积极开展复工复产各项工作。目前，交通枢纽的土方施工已经基本完成，并开始进行主体结构施工。

根据计划，丰台站交通枢纽力争在今年年底实现主体结构封顶，并争取早日投入使用，为周边市民绿色出行提供便利。（李博）

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