正在建设中的世界首节顺利安徽省马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的一个控制性工程，还是最大主塔世界上最大跨度的三塔斜拉桥，也是跨度世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。今天(9月1日)，塔斜大桥南岸主塔的拉桥首节钢塔顺利吊装到位，这也标志着大桥的南岸南主塔建设转入到了上塔柱钢塔施工阶段。

     　　据了解，钢塔大桥主塔采用钢-混组合结构，今天中下塔柱为混凝土双塔肢结构，吊装上塔柱为钢塔柱，世界首节顺利本次施工的最大主塔首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段。首节段钢塔长9.5米，跨度宽7.4米，塔斜高6.6米，拉桥重310吨，南岸相当于要同时将200多辆小汽车吊至80多层楼的高度。经过一个多小时的施工作业，重型钢塔被吊装至指定位置，与下方的混凝土塔柱精准对接。

     　　在今天的首节段钢塔完成吊装之后，接下来，还有类似15节钢塔需要吊装，这些钢塔节段将像搭积木式的一层一层不断向上叠加，最终达到306米的主塔高度，该主塔封顶施工预计在今年年底前完成。

     　　马鞍山公铁两用长江大桥是双层结构的公铁两用桥梁，上层公路为双向六车道的城市快速路，下层为四条铁路线，其中两条为巢马城际铁路。据了解，巢马城际铁路设计时速为350公里，它北接合杭高铁，东连宁安客专，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局、提升通道运输能力、促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。

     　　(总台记者 李屹 李秀吉 张小枫)

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